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上半年新注册无人机将近608万架低空经济“飞”到百姓身边

今年上半年，新注册的无人机将近60.8万架，较去年年底增长48%

低空经济“飞”到百姓身边（经济聚焦）

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鼓励开发低空驾驶、空中观光、航空展览等特色项目，打造更多商业场景；加速推广低空＋物流、低空＋农业、低空+测绘等产业应用，不断催生新产业、新职业、新动能；辅助开展应急救援、医疗救护和行政执法，完善低空航行服务保障体系……近年来，低空经济蓬勃发展，应用场景持续拓展，不断融入生产生活。

农林植保、电力巡检等通航作业稳步增长；空中游览、航空运动等消费新业态加速涌现；应急救援、气象探测等无人机新场景接续推出；无人机末端物流配送实现规模化应用……

近年来，低空经济不断融入生产生活。截至目前，持有现行有效民用无人驾驶航空器运营合格证的无人机企业总数超1.4万家，持有无人机操控员执照的人员数量超22.5万人。今年上半年，新注册的无人机将近60.8万架，较去年年底增长48%；无人机累计飞行小时数达981.6万小时，较去年同期增加13.4万小时。

当前，低空经济有哪些高频应用场景？为用户带来哪些新体验？记者进行了走访。

消费服务场景多，助力航拍、空中观光等

无人机摄影走向大众。沱江水清幽绮丽，云顶山峭壁入云，全景照片美不胜收。“这些都是我用无人机拍的。”龚杨是四川的一名摄影爱好者，用无人机航拍已有七八年。

“以前要爬上山顶才能拍到的照片，现在借助无人机就能快速拍摄，而且视角更加开阔。”在龚杨看来，无人机产品日益成熟，降低了航拍的设备成本和技术门槛，吸引越来越多摄影爱好者购买。

低空娱乐项目备受追捧。近年来，多地鼓励开发低空驾驶、空中观光、航空展览等特色项目，打造更多商业场景。

俯仰、加速、侧倾，跟随机长口令“花式”飞行……前不久，游客陈向在四川成都金堂县淮州机场沉浸式体验了一次直升机驾驶，新鲜有趣的体验让他很兴奋。成都通用机场运营管理有限责任公司飞行部负责人王金龙介绍，今年上半年，来淮州机场体验飞行驾驶的游客近3万人次，每天平均飞行100架次。

通航载客运输前景广阔。近年来，通航载客运输已在多地实现常态化服务，累计开通100多条短途航线，年运输旅客峰值约7万人次，满足了特定情况下的运输消费需求。

“我们调研发现，大城市群内城际间的空中通勤是一个潜在市场。”深圳市无人机行业协会会长杨金才表示。中国民航大学低空经济与低空交通研究中心主任覃睿分析，随着相关技术完善和推广应用，低空飞行场景将得到进一步拓展。

产业应用效益好，赋能物流、农业、测绘

除了消费领域，低空经济还在为诸多产业赋能，低空+物流、低空+农业、低空+测绘等产业应用加速渗透。

——拓展物流应用场景。“比想象的还要快！”在江苏无锡市梁溪区工作的张新，收到来自本市新吴区一家单位快递来的合同，“对方下单时间是11点，很快就送到了。”这单快递正是由顺丰旗下无人机“空中快线”完成的。

顺丰公司新吴区宝龙事业部负责人李志远告诉记者，无人机主要运载文件、钥匙、药品等轻质件，相比常规运送方式，无人机直送可以节省一半时间。无锡市交通运输局低空处副处长蔡羽表示，将大力发展无人机配送场景，加速布局空中快递网络，支持企业开展商务闪送、快件转运、特色生鲜等低空物流业务。

中国民航局有关负责人介绍，近年来，民航局陆续出台《城市场景物流电动多旋翼无人驾驶航空器（轻小型）系统技术要求》《城市场景轻小型无人驾驶航空器物流航线划设规范》等相关标准，助力城市轻小型无人机物流应用场景落地。

覃睿分析，目前低空物流主要是轻小型无人机末端配送，与地面运输相比渗透率较低。未来大型物流无人机用于中长途运输，还有很大增长空间。

——赋能智慧农业发展。7月上旬，海南乐东黎族自治县，果农赖荣钦的百亩芒果园早已采收完毕，但仍能看到他忙碌的身影：“收完果还要防治病虫害。”3000多棵果树，过去靠人工打药得忙活3天。使用无人机后，五六个小时就能完成，相比人工喷洒还能大幅节水。

除了给果园打药，无人机还能为农田施肥、播种。4年多来，赖荣钦陆续添置了5台无人机，除了自用，还为乡亲们提供服务，累计服务面积超过50万亩。

——助力测绘降本增效。“设备正常，可以起飞。”口令响起，多旋翼无人机缓缓升空，飞行于四川涪江之上。飞行过程中，无人机搭载的五镜头倾斜相机开启空中拍摄模式，从不同角度对涪江两岸进行数据采集。

无人机作业测量范围大、人力投入少、耗时短、效率高，相比传统测绘能节省约2/3的成本。“这些影像资料将用于数字孪生流域平台搭建数字底板，为智慧水利业务提供基础支撑。”四川遂宁水文水资源勘测中心船山测报中心主任彭剑说。

“低空经济是实体经济与数字经济深度融合的体现，不但直接服务于农业、工业、服务业，其生产制造和创新应用还能带动新材料、金融、通信技术、人工智能等产业发展，不断催生新产业、新职业、新动能。”南京航空航天大学副校长吴启晖说。

公共服务作用强，辅助救援、救护、执法

从应急救援、医疗救护到行政执法，无人机用于公共管理和服务的场景越来越多，成为辅助开展保障、监督、执法活动的有效工具。

提升应急救援能力。近日，一场火灾扑救演练在新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州某商场举行。“起飞，侦测火场形势！”该州消防救援支队支队长刘利涛一声令下，两架侦查无人机升至商场冒烟位置。在消防通信指挥车大屏上，回传画面清晰可见，消防人员运用无人机搭载的热成像设备侦测火源，并引导疏散被困人员。“我们组建了6个无人机应急通信保障小组，每周开展航拍侦察、精准抛投、通信保障等科目演练。”支队一级督导员庞霖介绍，自2018年以来，支队使用无人机参与了200余次火灾扑救，救援20余名群众。

服务医疗物资运送。傍晚时分，江苏南京浦口人民医院急诊室送来一名失血性休克患者，在紧急输血后，手术仍需要大量血液。医院输血科第一时间联系南京红十字血液中心。恰逢晚高峰拥堵，如何保证时效？血液中心立即启动“低空送血航线”。“接到任务后，我们迅速行动，近15公里的直线距离，仅用16分钟就将血液送达医院。”执行任务的天策智诚公司总经理刘彪说。

助力海上监测巡查。黄海海面风高浪急，一款无人直升机在开展海事作业。100多公里外的山东威海海事局指挥控制大厅里，工作人员看到小型渔船驶入专用航道，随即通过无人机上的定向扩音设备对渔船远程喊话，保障航道安全。“我们对这款无人直升机专门做了防腐蚀和抗风设计，能够抵御8级大风。”航空工业直升机所工程师王鹏介绍，该机最远遥控距离达150公里，能承担海上应急救援、调查取证等任务，“相比乘坐直升机巡查，无人机成本更低、安全性更高，通信距离也大大拓展。”

中国民航局有关负责人介绍，近年来已建成32个省市级飞行服务站，并开辟应急、抢险、救援等特殊情形飞行计划审批“绿色通道”，进一步完善低空航行服务保障体系。下一步，民航局将持续提升安全监管效能，推动低空空域资源充分利用，积极拓展应用场景，增强规范化、规模化、网络化、智能化运行水平，助力低空经济蓬勃发展。（记者邱超奕姚雪青游仪）

来源：人民日报

向初涉胶片摄影爱好者推荐一款相机：江西凤凰光学制造的凤凰205旁轴照相机

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今天介绍的这款凤凰205旁轴相机，是由位于江西上饶附近的江西光学仪器总厂出品的。不过该机实际上是在1983年6月由海鸥205改名而来的，按照庄克明老师《中国照相机》书中的介绍。该机当时的售价为215元。

1965年，国家根据当时的战备形势对中国的工业布局作了一、二、三线战略部署，决定在华东地区组建一个综合性的光学仪器总厂生产“军工动员产品”。当时主管光学仪器生产的第一机械工业部在与江西省人民政府方志纯省长商议后决定把该厂设置在赣东北革命老区大茅山山区。该厂就是江西光学仪器总厂，后来更名为“凤凰光学股份有限公司”，并已经成为A股上市公司。

江西光学仪器总厂是1965 年由上海照相机二厂、上海电影机械厂、南京江南光学仪器厂、南京测绘仪器厂、南京模具厂内迁组成的综合性光学仪器厂，技术力量雄厚。其照相机产品四次在全国评比中荣获大奖。

1970年是江西光学仪器总厂初建投产的第一年，由于205型照相机是上照二厂的随迁产品，因此生产之初仍继续沿用上海轻工口岸注册的“海鸥”商标。随着时间的延续，205型照相机大批量产出，也有部分产品出口，一些电影机械、光学仪器产品相继问世，因此江光必须考虑有自己的商标及品牌战略。

1979年，为庆祝新中国成立三十周年，一机部在江光开发生产凤凰JG301、JG303型135照相机，市场反应非常好，为此总厂逐于1981年7月向工商行政管理局申请注册“凤凰”商标，1983年5月10日经国家商标局批准，江光总厂正式启用“凤凰”商标。从此，江西光学仪器总厂生产的海鸥205 型相机正式更名为凤凰205 型相机，“海鸥”变“凤凰”，不知道算不算是鲤鱼跃龙门了？

凤凰205沿用了海鸥205全金属制造的材质，只可惜在过片扳手上增加了一点塑料，让我稍微有些不喜。不过，凤凰205的图形商标，凤凰两个汉字中间的“凤凰”，我倒是比较中意滴，简单，明了。