天津工业镜头企业所到之处无不引人注目｜安-225的影像记忆|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

所到之处无不引人注目｜安-225的影像记忆

据央视3月4日报道，俄罗斯第一频道发布了记者探访乌克兰首都基辅附近的戈斯托梅利机场的画面。据报道，在俄罗斯空降兵夺取该机场后，乌军对机场进行了大规模炮击，炮弹击中了世界最大运输机安-225所在的机库，造成飞机损毁。安-225从此已不存在。对此，乌方暂未回应。（总台记者王斌）

央视军事微博视频截图。

此前，乌克兰国防工业公司27日在社交媒体发布消息表示，世界上最大的飞机安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利机场遭俄罗斯军队摧毁。随后，俄罗斯媒体人士辟谣说，网络上传播的所谓俄军摧毁安-225的图片是假消息。

据央视报道，自2020年4月13日起，在近20天内，已经5次飞抵中国天津机场，分别为5国运送大量医疗防护物资。据环球时报报道，2022年1月22日，安-225在天津降落，运送防疫物资出境，这也是它截至目前最后一次飞抵中国。

2020年4月26日，天津，安-225运输机。万全摄

安-225运输机，代号“Mriya”，意为“梦想”，是苏联安东诺夫设计局在1985年研制，1989年开始服役的，是用来运输暴风雪号航天飞机的超大型军用运输机。后来苏联解体，安-225被封存。至2001年，乌克兰安东诺夫公司花费2000万将其改造，用作商业运营的运输机。这架被称为“世界上最大的（商业运营）飞机”拥有世界商业运营飞机的最宽翼展88.4米，机身长度84米。货舱最大载重250吨，也属世界最大。

《工程大奇迹》纪录片截图，模拟将安-225放进足球场中。来源：bilibili

纪录片《工程大奇迹——安225超级运输机》记录了安-225的震撼。它创造了200多项世界纪录，所到之处无不引人注目，一位游客说：“你一定要来看看，这是世界上最有趣的东西”。

《工程大奇迹》纪录片截图。

自俄乌冲突开始时，安-225存放在乌克兰基辅市附近的戈斯托梅利机场。不少航空爱好者为安-225运输机的安危状况担忧。2月27日，越来越多的声音表示安-225遭到战火波及，航空爱好者们一边祈祷，一边惋惜着这架“工业奇迹”。3月4日，据央视军事报道，安-225运输机被证实已损毁。

本期，拍者君对话两位航空爱好者新京报摄影记者陶冉、人民画报摄影记者万全，感受这一“工业奇迹”的魅力。

对话陶冉

“其他的飞机在它面前就像‘小孩儿’一样”

2020年6月3日，天津。陶冉摄

拍者：什么时候听到安-225被毁的消息呢？第一反应是什么？

陶冉：其实我们一直都在担心安-225到底处于什么状况。之前安东诺夫公司说没事儿。直到27日晚上，其实那个时候也不确定（是否消息准确），第一反应是希望这不是真的。

因为在今年正月初二，安-225还来天津运了一次防疫物资。后来很多人留言：“真希望当时能把安-225留在天津，不让它走。”

拍者：这架安-225有什么特殊意义？

陶冉：因为它是全世界（营运的）最大的飞机，也是唯一一架。它曾经驮着暴风雪号航天飞机执行过任务，就是安-225的“背上”驮着暴风雪号。

我当时看到它的时候觉得太震撼了，能拍到它（我）真的很兴奋。它真的很大，其他的运输机在它旁边就像“小孩儿”一样，可以说它是“工程奇迹”。这个飞机不论到中国还是到国外都会引来很多航空爱好者去拍它。

2020年6月3日，天津。陶冉摄

拍者：您一共拍过几次安-225？

陶冉：只拍过一次。安-225来过好几次（国内），之前因为疫情或者工作的冲突，没能去拍。那一次得知它的飞行计划之后，觉得“拍一次少一次”，不知道下一次什么时候能来，我就和朋友从北京开车去拍了。那次安-225是2020年6月3日凌晨2点10分起飞，在天津滨海国际机场，当时它负责运输医疗物资。

拍者：唯一的一次拍摄有遗憾的地方吗？

陶冉：那一次的拍摄有遗憾的地方。那次安-225在凌晨起飞，时间不好、雾大，起飞之后就看不清了，没能拍到起飞的画面，比较遗憾。没能拍到白天的画面，也比较惋惜。

因为只有这一次拍摄，这一组图片是比较简单的，只有侧面和停在机场的画面。

2020年6月3日，天津。陶冉摄

拍者：您最喜欢拍摄的哪一张照片？为什么?

陶冉：首先，安-225（处在这个位置时）两边的灯光色彩是不同的，（色彩上）有一个渐变的过程，灯光呈现出两边呼应的效果；其次，关于安-225的静态图大家拍得比较多，我就想拍一张动态的图。

2020年6月3日，天津。陶冉摄

对话万全

“我们曾笑谈，每一次拍都要当成最后一次拍，结果不幸说中了”

2020年6月8日，天津。万全摄

拍者：您是从什么时候开始拍安-225？

万全：最早一次拍摄在2015年底。安-225在疫情前来得比较少，它主要运一些别的飞机运不了的东西，例如汽车生产用的大模具、地铁车厢等等。疫情后，安-225来中国的次数多，主要运输一些医疗防护物资。能把这么美的独一无二的航空器影像留存下来，我和我的伙伴们都感到非常荣幸。

2020年6月8日，天津。万全摄

2015年12月14日，石家庄。万全摄

拍者：您第一次见到安-225时是什么感受？

万全：感觉真的非常巨大。因为安-225的翼展长度是目前世界上商业营运的飞机里最大的，每侧机翼，下挂三个大型涡扇发动机，整体比别的飞机要大一大圈。特别是近距离看的时候，6台发动机、双前起落架、7对大型主起落架、双大型垂尾等等这些压迫入眼，非常震撼。也让我深深怀念敬佩当年苏联航空航天工业的强大和异想天开的创新能力。

2020年6月8日，天津。万全摄

2015年12月14日，石家庄。万全摄

2020年6月8日，天津。万全摄

也因为它太大了，会非常影响起降机场的正常运行。所以在我国，疫情前只允许其在石家庄正定机场起落，进行装卸货作业。2015年因一次天气原因，它备降天津，让空管部门和天际滨海国际机场有了操作运行安-225的经验，所以疫情发生后，鉴于物流和疫情管控的便利性，它就被安排在天津起落了。

拍者：您觉得安-225与其他的飞机/运输机有什么不同吗？

万全：这个飞机除了体积上的巨大，我觉得主要的不一样是它的货舱尺寸。

全世界只有安-225的货舱尺寸能够运输一些特殊的货物，并且能飞得起来，而且飞得很平稳，效率高，相对费用比较低廉。特别是疫情的时候，安-225用来运抛货（密度很低体积很大的东西，例如防护服、口罩）是非常合适的。用别的运输机和客机来运，可能要三四趟，这个飞机一趟就运完了，极大地节省时间、仓储运输成本。

2020年6月8日，天津。万全摄

拍者：拍安-225的时候，有发生什么印象深刻的事情吗？

万全：疫情前的拍摄，我发现乌克兰安东诺夫的飞行员、机组成员、随机工程师甚至搬运工人都是非常自豪的，因为这是全世界运营飞机里最大的一架，还是“独苗”，只有他们能做到。

疫情后，他们都穿上防护服，跟我们不能有直接的交流，但是眼神手势还是会有交流的，能看得出来他们能多次来到中国运输防疫物资，是非常欣喜的。在2020年飞离天津前，在滑行道等待滑出指令的机组们纷纷从顶部舱口爬到安-225宽阔的机背上拍照留影，也被远处我的镜头独家拍下。

2020年6月8日，天津。万全摄

另外就是可以发现很多人拍的时候发现对它的体量之大准备不充分，预备的镜头不对。这个飞机太大了，有点超乎想象。有时候正面拍，镜头拍得够宽，一侧过来就发现镜头不够宽了，切头切尾。

拍者：什么时候听到“安-225被毁”的消息呢？第一时间什么反应？会有遗憾吗？

万全：其实开战头两天俄军VDV（俄罗斯空降军）往安东诺夫的机场突击并发生反复争夺的时候就有传闻说安-225被毁，我第一反应是就觉得比较可惜。因为全世界只有这么一个安-225。如果没了，真是非常可惜。我曾梦想能有机会在空中拍摄它飞行的英姿，现在不可能了。

但是对于他的损毁，我倒也不会觉得特别惊讶，这么激烈的战火肯定会波及。飞机不像是别的东西，只要有一个弹片打在机身上，修起来会非常复杂，因为怕有隐患，特别是这么大一个飞机，这样肯定是凶多吉少。即使轻伤，战后乌克兰的局势以及修复它有无商业价值，都不乐观。

拍者：看了您的照片，有内场拍的也有外场拍的，内场拍和外场拍有什么不同吗？

万全：内场主要是拍安-225装卸货的过程，以及它静态时体现它很大的场景性照片，还能拍摄一些近距离的独一无二的细节照片。外场是拍起飞落地和巡航时的姿态。结合特有的地面景观，外场有很多角度可以选，需要我们去抉择拍什么角度，来展现它的美，它和中国的关系。

之前还有小伙伴去乌鲁木齐拍安-225高空过境，但是因为疫情原因，我受制于工作，就没去拍，非常后悔。当时去的小伙伴拍安-225过境，（照片上的安-225）在天上拉了全世界独一无二的六道航迹云，非常漂亮。

2020年4月26日，天津。万全摄

2020年6月7日，天津。万全摄

2020年4月26日，天津。万全摄

拍者：您更喜欢哪一种拍摄的角度？

万全：其实我最想的是能在空中拍摄它飞行的英姿。

拍者：对于拍飞机的摄影师来说安-225与其他的飞机有什么不同吗？

万全：安-225比较大，例如平常（的飞机）24-70mm的镜头就能拍。但拍安-225就需要更广的镜头，如果内场近距离拍摄全机全景，超广角才能拍全。还有它的起飞落地的动作没有那么剧烈，所以我们会针对它每次所载货物、油料的情况，去判断它的离地和接地点，在选择拍摄位置上考虑得更多、更细致。并且由于这个飞机的特殊性（“独苗”、年纪大、维护保养难），我们曾笑谈每一次拍都要当作最后一次拍摄，不幸说中了。

拍者：安-225被炸毁，这对航空界来说意味着什么？

万全：对于喜欢旧时代巨大航空器的人来说，会是比较大的遗憾，因为这个飞机象征了很多很多，大家会想到苏联，也象征了安东诺夫。这毕竟是人类作为商业运营用途最大的一个飞机，它被毁了，相对来说是比较遗憾的。

2020年6月7日，天津。万全摄

图片来源万全陶冉

采写张湘涓刘卜溢

编辑郑新洽刘卜溢张湘涓

校对陈荻雁李立军

读创公司问答｜欧菲光：长焦镜头、微距镜头等产品均已进入国内主流手机厂商镜头供应链

近日，欧普康视、联合光电、欧菲光、超卓航科、震有科技 等公司在深交所互动易和上证e互动平台回答了部分投资者的提问。

欧普康视(300595)

问：虽然眼视光行业广阔，但在塑形镜新规落地前，募集资金基本都闲置在公司，公司是否考虑大幅度提升分红比例？

答：这二年每年分红都在净利润的20%左右，明年的分红方案尚未制订。募集资金的使用主要在视光服务终端，公司其它方面的业务拓展也有资金需求。

问：截至11月20日收盘公司股东人数是多少？

答：截止到2023年11月20日，公司股东总人数为75605户。

联合光电(300691)

问：截至11月10日，贵公司的股东人数是多少？

答：截至2023年11月10日，公司股东人数为18734户。

问：公司与小米是否有合作？

答：公司是一家集光成像、光显示、光感知为核心技术的专业镜头、光电产品制造商及光学系统解决方案提供商，公司的专业镜头、光电产品主要用于安防视频监控、新型显示、智能驾驶、人工智能等领域。其中公司的车载镜头、毫米波雷达、毫米波雷达相关产品、AR-HUD相关产品、车内投影产品凭借技术优势已获得多家新能源汽车厂商定点；手机镜头产品包括屏下指纹镜头、超高清晰度小型化的手机镜头等主要供应给手机模组厂商。相关客户信息请关注公司的公告。

问：公司的毫米波雷达产品能用在智能驾驶或者无人驾驶吗？是否有相关产品已经应用？

答：公司是一家集光成像、光显示、光感知为核心技术的专业镜头、光电产品制造商及光学系统解决方案提供商。在智能驾驶领域，公司主要产品包括车载镜头、毫米波雷达、毫米波雷达相关产品、AR-HUD相关产品、车内投影产品等，相关产品凭借技术优势已获得多家新能源汽车厂商定点。

问：公司2022年7月4日披露的—全资子公司武汉联一合立技术有限公司研发、生产的消杀人形机器人，时间已过去一年多，目前是否已量产？销售前景如何？

答：公司全资子公司武汉联一合立技术有限公司专注于无人系统、人工智能核心技术的研发和产业化，目前研制产品有智能消杀机器人、智能服务机器人、安保巡逻机器人等，已经在医院、机场、海关、工厂等多个场景及其他公共场所卫生安全领域落地应用，并取得良好效果。公司将持续挖掘市场需求和紧跟行业发展趋势，并结合自身的业务优势，积极推进技术创新，加快拓展更多产品和市场领域。

问：在光学变焦镜头方面，我们是不是可以把咱们公司看作是中国的徕卡光学或者蔡司呀？在有些方面咱们应该还要胜过那两家国际老厂呀？

答：公司是一家集光成像、光显示、光感知为核心技术的专业镜头、光电产品制造商及光学系统解决方案提供商，是高端高清变焦光学镜头行业的全球领军企业。经过多年光学领域技术的沉淀和深耕，公司产品在光学变焦、自动对焦、光学防抖、非球面镜片、黑光全彩、超短焦光学镜头技术领域拥有多项独立核心技术，具备较强的研发优势和技术优势，所生产的专业镜头、光电产品已广泛用于物联网视觉视频监控、新型显示、智能驾驶等领域。

欧菲光(002456)

问：听说公司订单充足，招人量产，公司四季报是否会大幅预增？

答：公司已于10月31日发布2023年第三季度报告。今年前三季度，公司营业收入108.19亿元，同比下降0.05%，归属于上市公司股东的净利润亏损2.99亿元，同比增长90.88%。第三季度，公司营业收入45.05亿元，同比增长47.75%，归属于上市公司股东的净利润5431.82万元，同比增长102.26%。公司第三季度扣非净利润455.70万元，实现盈利，同比增长100.20%。公司以智能手机业务稳健发展为基础保障，加速发展智能汽车及新领域等创新业务，向产业链上游延伸，开拓新市场，构建智能手机、智能汽车和新领域三大板块的业务架构体系。公司通过技术研发与产品创新等方式，持续优化公司内部资源配置和业务结构，提升高附加值产品占比，力争提高公司整体运营效率和盈利水平。关于公司第四季度的业绩情况及财务数据，敬请关注公司后续披露的相关公告。

问：公司目前集中发展项目是什么？

答：公司以智能手机业务稳健发展为基础保障，加速发展智能汽车及新领域等创新业务，向产业链上游延伸，开拓新市场，构建智能手机、智能汽车和新领域三大板块的业务架构体系，提升综合竞争力。同时，公司紧紧围绕“聚焦核心、创新驱动、夯实基础、行稳致远”的发展思路，通过技术研发与产品创新，持续优化公司内部资源配置和业务结构，提升高附加值产品占比，力争提高公司整体运营效率和盈利水平。

问：荣耀100，nova12用的是公司的摄像头吗？

答：公司凭借光学创新优势和在消费电子领域积累的核心客户优势，以及自主开发的AA对焦工艺、高自动化水平的产线和大规模量产能力，已成为行业内的高像素摄像头模组的主流供应商。公司光学镜头业务进展顺利，高端镜头加速渗透，产品结构持续完善。团队历经多年技术沉淀，突破高端镜头技术壁垒；一亿像素7P光学镜头、潜望式3X长焦镜头、内对焦镜头已批量生产；长焦镜头、微距镜头和超广角镜头等多性能产品，均已进入国内主流手机厂商镜头供应链。相关产品的供应情况请咨询终端品牌或参考公开信息，由于公司与客户签署了保密协议，无法披露与客户的供应关系，敬请谅解。

问：截至11月20日盘后的股东人数是多少？

答：截至2023年11月20日，公司股东总户数（合并普通账户和融资融券信用账户）为420694户。

问：公司有没有机器视觉？

答：公司凭借优势的光学技术和生产制造自动化能力，布局智能门锁、VR/AR、机器视觉、运动相机、工业及医疗等新领域光学光电业务，目前已有部分产品实现量产。

问：网传公司不断增资“安徽智能车联科技有限公司”未来车载业务甚至会单独运作上市是否属实？

答：为支持公司车联板块业务抓住汽车智能化发展的机遇，优化子公司资产结构，从而进一步加强公司在智能汽车领域的布局，完善智能汽车板块的业务架构体系，持续提升公司在行业内的综合竞争力和市场地位，公司对控股子公司安徽车联进行增资。公司自2015年起开始布局智能汽车，目前已取得20余家国内车企的一级供应商资质。公司将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。公司依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能座舱，以车载镜头和摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、车身域制器、电子外后视镜等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。

问：随着人工智能的到来，算力需求越加紧缺，看资料显示贵公司在2015年6月设立全资子公司上海欧菲智能车联网，开始布局汽车智能华和车联网领域，其中智能中控台和数字化仪表盘都有供货哪些公司呢？与小米有这方面的合作吗？现在阶段有布局人工智能和算力方面的计划吗？

答：公司自2015年开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的TIER 1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动智能汽车业务发展。公司依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能座舱，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、车身域控制器、电子外后视镜等产品，丰富产品矩阵布局，凭借雄厚的研发实力、快速的开发周期、稳固的客户基础以及高品质、自动化的制程工艺，推动智能汽车相关营业收入实现快速增长。相关汽车产品的供应情况请咨询终端车厂或参考公开信息，由于公司与客户签署了保密协议，无法披露与客户的供应关系，敬请谅解。

问：1.公司历时6个月的高管增持已经结束，请问未来有无其他稳定股价提振二级市场股民信心的举措？2.什么时候才能看到公司净利润能有爆发式增长？3.是跟所有上市公司都签订有保密协议吗，为什么投资者提问涉及到任何一家公司都回答说签有保密协议呢？

答：公司对未来发展始终保持信心，致力于维护公司价值和股东权益，如有相关增持计划，公司将依法依规进行信息披露。公司以智能手机业务稳健发展为基础保障，加速发展智能汽车及新领域等创新业务，向产业链上游延伸，开拓新市场，构建智能手机、智能汽车和新领域三大板块的业务架构体系，提升综合竞争力。同时，公司紧紧围绕“聚焦核心、创新驱动、夯实基础、行稳致远”的发展思路，通过技术研发与产品创新，持续优化公司内部资源配置和业务结构，提升高附加值产品占比，力争提高公司整体运营效率和盈利水平。公司已于10月31日发布2023年第三季度报告。今年前三季度，公司营业收入108.19亿元，同比下降0.05%，归属于上市公司股东的净利润亏损2.99亿元，同比增长90.88%。第三季度，公司营业收入45.05亿元，同比增长47.75%，归属于上市公司股东的净利润5431.82万元，同比增长102.26%。公司第三季度扣非净利润455.70万元，同比增长100.20%。由于公司与客户签署了保密协议，无法披露与客户的供应关系，敬请谅解。

问：公司可定制开发自动泊车系统吗？

答：公司依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局。公司立足于先进传感器，同时积极拓展硬件、软件和算法能力，公司可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域控制器，集成以太网关的车身域控制器，仪表中控等系统级产品。公司智能汽车业务具备跨域融合的实现能力。

问：Apple的vision pro有很多镜头模组，meta的quest 3也有很多光学模组，请问公司是否开始布局XR领域潜在的应用，是否做过行业的适配调查研究，是否与国内外潜在客户保持业务沟通？

答：公司在发展核心业务的同时积极拓展新业务，布局VR/AR、工业、医疗、运动相机等新领域光学光电业务。在VR/AR领域，公司主要生产光学相关的VR/AR产品，例如VR/AR透镜、VR/AR模组，目前公司在VR/AR领域与国内主流品牌客户开展了广泛合作。公司未来将力争在智能汽车、VR/AR等新业务开拓进取，显著提升新业务收入占比，使之成为公司新的增长动力。

超卓航科(688237)

问：能否介绍下公司在这周举办的“2023冷喷涂技术及其应用专题研讨会”的具体情况？

答：冷喷涂技术作为新兴的金属喷涂和增材制造技术，具有广阔的应用前景，得到了国内外科研界和工业界广泛的关注和重视。“冷喷涂技术及其应用专题研讨会”是中国机械工程学会表面工程分会系列专题会议之一，受到了各方的关注和期待。经中国机械工程学会表面工程分会协商确定，将于2023年11月24-26日在湖北襄阳市召开“2023冷喷涂技术及其应用专题研讨会”。此次研讨会由超卓航科等单位承办，欢迎国内外从事喷涂技术研究与应用的科技工作者参会。详情请关注公司微信公众号“超卓航科”发布的相关信息。

震有科技(688418)

问：公司有没有计划研发民用版手机卫星宽带芯片等相关项目?

答：公司不涉及手机芯片业务。

问：公司定增报告中提到打破星链垄断，公司有什么技术和产品能担当打破星链垄断的重任？

答：公司是全球为数不多的可以提供卫星5G核心网的公司之一。公司核心网业务已经服务于天通一号和他国合作卫星，一直参与卫星通信的标准体系建设和方案论证设计，在卫星通信领域有一定的经验和技术优势。公司卫星通信核心网业务的客户粘性较强，因此公司在卫星通信领域具有一定的市场竞争力。公司会发挥自身的技术竞争优势助推我国卫星通信系统建设。

问：公司每年营收2个多亿，公司产品不符合市场需求还是公司产品市场空间有限？卫星产品市占率多少？未来会大幅度增长吗？

答：公司2022年度营业收入约为5.32亿元，2023年前三季度营业收入约为5.18亿元。由于今年公司海外业务的恢复以及卫星互联网建设的推进，公司的经营情况也正逐步好转。公司核心网业务已经服务于天通一号和他国合作卫星，一直参与卫星通信的标准体系建设和方案论证设计，在卫星通信领域有一定的经验和技术优势。卫星通信是6G的重要组成部分，是科技发展的趋势之一，目前虽仍在发展探索期，但未来空间巨大。公司会积极发挥自身优势，努力争取相关市场份额。

问：卫星互联网的发展要求低轨卫星会大量增加，公司有什么产品可以应用到低轨卫星互联网领域？

答：在卫星互联网领域，公司目前主要提供卫星核心网业务，同时公司针对卫星组网业务也已加速布局。未来，公司将从地面组网业务、卫星组网业务以及卫星的接入终端业务三个方面积极、全面地参与到卫星互联网行业中。

来源：读创综合